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  • weight: 13.5 ounces; poids: 13,5 onces; runner type: track; Type de canal: piste; midsole drop: 10 mm (heel: 22 mm / forefoot: 11 mm) goutte semelle intermédiaire: 10 mm (talon: 22 mm / avant-pied: 11 mm)
  • synthetic forefoot and midfoot upper; l'avant-pied et de la voûte plantaire synthétique supérieure; breathable mesh rear foot and heel respirant pied et le talon arrière mesh
  • Semelle: caoutchouc gomme
  • fermeture: crochet et boucle
  • Type de talon: plat
  • semelle eva pour le soutien amorti
  • large bande auto-agrippante sur des lacets de verrouillage sécurisé
  • flat outsole; Semelle extérieure plate; adiwear outsole offers the ultimate in high-wear durability Semelle extérieure adiWEAR offre le nec plus ultra en matière de durabilité élevée à l'usure
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Article
par Tugrul Atamer du même auteur
et Rodolphe Durand du même auteur
et Emmanuelle Reynaud du même auteur

2005/2 (n o 155)

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E n 1942, Schumpeter, dans une formule lapidaire, écrivait que l’innovation est une «destruction créatrice», formule paradoxale qui traduit expli citement les deux faces du phénomène. L’innovation est évidemment porteuse de création à travers le changement de technique, de produit, voire de relations humaines qu’elle véhicule. L’innovation est ainsi vécue comme vecteur de progrès économique en élargissant les débouchés, en générant des emplois et des qualifications, en permettant de nouvelles pratiques organisationnelles, en augmentant la productivité, en transformant les modes d’usages et les mentalités, et, de façon ultime, en modifiant les normes ainsi que les référentiels sociaux. Mais l’innovation est aussi destructrice en ce qu’elle induit des phénomènes de substitution: elle fait disparaître des produits existants, anéantit des parts de marchés établies, rend obsolètes certaines compétences, supprime des emplois, et dissout l’ordre établi. Il n’est donc pas étonnant que les sciences sociales aient consacré, depuis une vingtaine d’années, un développement important à l’analyse de l’innovation et de ses conséquences. Pourtant, malgré ces deux faces contradictoires, dans l’ensemble, tout au moins dans les domaines de l’économie et du management, nous attribuons un signe positif à l’innovation. Implicitement, nous admettons que la différence entre ce qui est créé et ce qui est détruit génère un solde positif moteur du progrès, aussi bien économique que social. Même si le pessimisme postmoderne ou la critique de l’idéologie de progrès questionnent le bien-fondé de cette croyance, le paradigme dominant fait apparaître l’innovation comme un phénomène désirable ou, à tout le moins, nécessaire.

I. – INNOVATION ET MANAGEMENT STRATÉGIQUE

Cet article détaille notamment les différents types de signalisation utilisés pour l’évacuation, la lutte contre l’incendie, les tuyauteries transportant des substances ou préparations dangereuses, les endroits dangereux et les voies de circulation.

Afin d’informer le personnel et le protéger des risques encourus par la manipulation de certains produits chimiques, chaque substance dangereuse ( pure, diluée ou mélangée ) contenue dans un récipient ( grand ou petit, permanent ou temporaire ) doit pouvoir être immédiatement identifiée. Pour répondre à ce besoin d’immédiat, les récipients doivent donc être étiquetés.

pure, diluée ou mélangée grand ou petit, permanent ou temporaire

Attention: nouvelles règles d’emballage et d’étiquetage pour une harmonisation Européenne

voir Fiche « Risques et prévention / Risques chimiqueset CMR »

L’article R. 4224-21 stipule que «lorsque le contenu transporté par les tuyauteries présente un danger, ces tuyauteries doivent faire l’objet d’une signalisation permettant de déterminer la nature du contenu transporté».

L’arrêté du 4 novembre 1993 définit les couleurs en fonction du fluide transporté et précise que ces signalisations doivent être placées dans les conditions suivantes:

4) Les voies de circulation

Les lieux de travail intérieurs et extérieurs doivent être aménagés de telle façon que la circulation des piétons et des véhicules puisse se faire de manière sûre. Et, dès que l’importance de la circulation des véhicules le justifie, les voies de circulation des véhicules et des piétons soient distinctes.

La signalisation applicable aux trafics, notamment routier, ferroviaire et fluvial, doit être utilisée, s'il y a lieu, à l'intérieur des lieux de travail.

La signalisation de santé et sécurité informe sur les risques encourus et la conduite à tenir. Elle doit donc être vue et surtout comprise par toutes les personnes concernées. Pour cela l’employeur doit prendre toutes dispositions pour assurer l’information, voire la formation, de cette signalisation dès l’accueil du salarié dans l’entreprise. Cette formation doit être renouvelée aussi souvent qu’il est nécessaire, ou lors de la parution de nouvelles dispositions.

Rappels:

Date de dernière mise à jour : 2011

Travail encadré d'étudiant

L'affichage et la signalisation en entreprise

www.inrs.fr

Arrêté du 4 novembre 1993 relatif à la signalisation de sécurité et de santé au travail

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Organisation du Travail et Prévention

Veille règlementaire

Aucun

Santé et sécurité

Incendies et explosions

Environnement et risques technologiques

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N'hésitez pas à consulter la banque d'images libres de droits du Master PRNT à Marseille (Prévention des Risques et Nuisances Technologiques). De nombreux thèmes y sont abordés tels que brûlures, risque chimique, chute de hauteur, déplacement, EPI, propreté, …

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